SEO

易购彩票

网站宗旨
其中,全新一代CC降幅最高,达到8千元。此外,SUV车型探岳、探歌也将会有最高0.59-0.6万元的降幅。 沃尔沃中国在16日宣布下调中国地区在售全部车型的厂商建议零售价。旗舰级豪华S
  • 汽车降价范围扩大 继豪华车后大波大众化汽车也降价

    发布时间:2019-05-19   分类:简介

      其中,全新一代CC降幅最高,达到8千元。此外,SUV车型探岳、探歌也将会有最高0.59-0.6万元的降幅。

      沃尔沃中国在16日宣布下调中国地区在售全部车型的厂商建议零售价。旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元,XC60降价2.4万元。

      从行业经验看,税负降低将传导到市场,促进汽车价格降低。

      3月下旬,一汽-大众的大众品牌打响量产合资品牌官降第一枪,随后,上海大众马上跟进。

      2019年刚过三个月,中国车市已经迎来第二波集体“降价潮”。

      很快,上汽大众也宣布,从3月27日起下调大众品牌车型厂商建议零售价,最高降幅高达2万元。此外,这次建议零售价调整将覆盖上汽大众两个品牌在售车型,同时推出多重购车和服务优惠政策。

    责任编辑:万露

      (编辑:周开平)

      此轮官降中,辉昂480V6豪华旗舰版降价最多,厂商建议零售价调整幅度达2万元。

      3月26日晚间,一汽-大众官方微博发布消息称,为积极响应国家“减税降费”的政策,一汽-大众大众品牌自3月27日起,下调全系在售车型官方指导价,成为首批响应国家号召的主流合资汽车品牌。

      按计划,新税率在4月1日正式施行,但车企们已经提前进行了降价表态。3月中旬开始,包括奔驰、宝马在内的一线豪华品牌率先宣布下调厂商建议零售价,随后,沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华品牌跟进。

      显然,与去年增值税税率下调1%引发降价潮相比,此次增值税税率下调幅度更大,价格下调的幅度也更大。

      豪华车企掀起降价狂欢

      受增值税率下调政策的影响,部分车企先后宣布下调麾下车型的厂商建议零售价,掀起降价狂欢。

      21世纪经济报道 21财经APP 彭苏平,左茂轩 上海,北京报道

      3月下旬,更多主流品牌加入降价大潮。先是一汽-大众打响了合资品牌官降第一枪,随后上汽大众、上汽通用紧随。而上一轮响应“汽车下乡”政策积极降价的“主力”自主品牌也最终跟进,3月27日,上汽乘用车成为自主品牌第一家宣布降价的车企。

      此前,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示,行业竞争压力比较大,需求相对平稳,价格下调也是一个合理的应对措施。

      不过,值得注意的是,此次增值税税率下调幅度更大,终端销售价格的影响也会更大,尽管豪华品牌消费者对于价格的敏感度较低,但动辄几万元的优惠还是具有不小的吸引力。

      能否提振销量?

      厂商指导价的集体降价潮是否能传导至终端市场,并促进汽车消费提升,尚需观察。

      价格下调“多米诺”效应

      值得注意的是,这已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降,去年5月1日, 精神疾病制造业等行业增值税税率由17%下调至16%,当时一众豪华品牌也都迅速响应。

      继奔驰降价后,3月16日,宝马(中国)和华晨宝马跟进降价趋势,称即日起下调在中国销售的汽车产品的价格,包括BMW 3系、BMW 5系、BMW X5、MINI品牌旗下全线产品等,其中降幅最大的是BMW M760Li xDrive, 为6万元。

      增值税下调带来的降价潮,已经从豪华车蔓延到主流品牌,车市价格下调的“多米诺骨牌”效应显现。

      不止如此,降价潮也蔓延至自主品牌。

      此次厂商建议零售价调整后,梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元,梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元,梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元,smart车型最高降幅7000元。

      3月28日,上汽通用也宣布,响应增值税税率调整政策,为旗下产品提供覆盖产品全生命周期的一揽子“让利”组合方案,其中包括下调别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在售车型的厂商建议零售价。

      汽车降价范围扩大!继豪华车后,大波大众化汽车加入降价行列

      这一次降价的“诱因”是制造业增值税率下调3%。据政策公告,2019年4月1日起,我国增值税率下调政策将正式实施,增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物,原适用16%税率的,税率调整为13%。

      “从经济学的角度来看,价格下降应该会适当刺激一部分需求。但3%的税率下调,刺激效果恐怕不会有太大,毕竟降价的空间有限。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。

      从以往汽车购置税、增值税、关税等调整的影响来看,中国汽车市场受政策影响较大。此前曾多次施行的购置税减免政策,均对汽车市场起到了一定刺激作用。

      整体来看,此次增值税下降恐怕难以对车市起到较大的刺激作用。在崔东树看来,未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度,甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价,消费者对购车的价格下降不应有太高的预期。

      然而,事实上,由于汽车市场的持续低迷,激烈的“价格战”下,部分品牌的经销商终端零售价已经远低于厂商建议价,部分经销商甚至已经给出厂商建议价的7-8折左右的价格。

      与去年增值税税率下调1%引发降价潮相比,此次增值税税率下调幅度更大,价格下调的幅度也更大。

      另外,与去年增值税下调时主要是豪华品牌跟进不同的是,在增值税税率下调幅度较大的情况下,主流市场的合资品牌如一汽、上汽也已经有所行动,而随着自主品牌的跟进,汽车价格下调的“多米诺骨牌”效应已经显现,整个汽车市场的价格体系有望重构。

      主流品牌跟进

      21世纪经济报道记者发现,已经宣布下调价格的车企降价力度普遍高于增值税所降低的成本。对车企而言,响应增值税税率,下调价格刺激消费,是缓解目前市场冷淡销量下滑的契机,从而实现销量目标。

      不过,他认为,基于当前的市场环境和税率的调整,企业会借此机会对指导价进行微调,大降价不太可能,车市的多米诺骨牌也不会倒下。

      3月27日,上汽乘用车也宣布下调旗下车型的厂商建议零售价。其中,上汽荣威当日起旗下四款车型荣威RX8、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6官方指导价下调,降价幅度3000-5000元不等。同时,消费者购车还可享受万元汽车消费促进补贴,综合优惠最高可达23000元;上汽名爵方面,自4月1日起,凡购买名爵HS、名爵ZS、全新名爵6等车型,均可享最高2.9万元综合优惠。

      目前,受宏观经济环境、国际贸易关系、国六排放标准、汽车下乡政策等因素影响,消费者对汽车市场仍然持观望态度。

      车市疲软的背景下,车企纷纷降价,一方面得益于增值税率下降降低了企业成本,另一方面是想借降价来刺激消费,提升销量,增加利润。

      2018年,中国车市经历了过去28年来的首次负增长,2019年情况并未有明显好转。最新公布的2月份汽车销量数据显示,车市持续下滑,而且已对去年表现不错的豪华车品牌产生了影响。

      因此,此次增值税税率下调带来的官方指导价下降,恐怕不会对终端交易价产生过大的影响。

      3月15日晚,梅赛德斯-奔驰宣布提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,并于3月16日正式生效。

      今年以来,中国汽车市场延续了2018年下半年的下滑走势。中汽协数据显示,今年前两月汽车销量为285.2万辆,同比下降14.9%,其中乘用车的销量降幅高达17.5%。

      与去年增值税税率下调1%引发降价潮相比,此次增值税税率下调幅度更大,价格下调的幅度也更大。

      21世纪经济报道记者不完全统计,从降价数额上看,主流品牌到豪华品牌车型的降价幅度从1000元到6.4万元不等,而从降价比例上看,绝大部分车企的降价幅度都在1.8%至4.5%左右。

      林肯中国宣布下调全部在华销售车型的厂商建议零售价。新款林肯MKC售价下调至27.98万元,降幅达到1.9万元;全新林肯航海家Nautilus售价下调至38.88万元起。

      一汽-大众奥迪在19日宣布下调全系在售车型官方指导价,官方表示此次调整涵盖奥迪品牌全系在售车型,最大降幅为5.5万元。

      捷豹路虎官网也于当日发布公告,提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型,捷豹品牌车型最高降幅4.2万元,路虎品牌车型最高降幅8.5万元,路虎揽胜进口车型降幅均超过3.3万元,捷豹XFL最高降幅为1.5万元。

      值得一提的是,车市这轮积极降价的背后,除了增值税率下调这样的政策“礼包”,也有持续低迷的汽车市场宏观环境。